Otomotiv sektöründe yıl sonu indirim beklentileri artarken, Türkiye'de de ülkenin araç ithalat dinamiklerini temelden değiştirecek önemli bir mevzuat değişikliği gerçekleşmek üzere. İlk olarak Eylül ayında açıklanan ve satışlarda aksamaları önlemek için iki aylık ödemesiz süre tanınan ek gümrük vergisi, 22 Kasım 2025'te resmen yürürlüğe girecek.
Yönetmelik, Türkiye ile Serbest Ticaret Anlaşması veya Gümrük Birliği düzenlemesi olmayan ülkelerden ithal edilen araçlara yüksek oranda ekstra vergiler getiriyor. Bu değişim yerli üretimi korurken ithalatı ortak ülkelere yönlendirmeyi amaçlıyor.
Yeni Tarife Yapısı: Yüzde 30 Vergi ve Minimum Dolar Eşiği
Yeni kural, mevcut yüzde 10'luk gümrük vergisine önemli miktarda ekstra vergi ekliyor. Oran, motor tipine ve aktarma organlarına göre değişir ve ayrıca araç başına minimum dolar tutarını da içerir.
Araç Türü | Ekstra Vergi | Minimum Ücret
BUZ ve HEV | +yüzde25 | 6.000 dolar
PHEV | +yüzde30 | 7.000 dolar
BEV | +yüzde30 | 8.500 dolar
Bu vergilerin Özel Tüketim Vergisi ve KDV'nin hesaplanmasında kullanılan vergiye tabi matrahı artırması nedeniyle değişikliğin tüketici fiyatlarını önemli ölçüde artırması bekleniyor.
En Çok Etkilenen Japon Markaları
Toyota ve Honda, Türkiye'de güvenilirlik konusunda oldukça saygın bir marka olmasına rağmen, ithal modelleri esas olarak AB dışı ülkelerden geliyor. Bu da onları yeni tarifeden en çok etkilenenler arasında kılıyor.
Honda: Civic, Jazz, CR-V ve HR-V de dahil olmak üzere neredeyse tüm seri daha yüksek fiyatla karşı karşıya kalacak.
Toyota: Yerel olarak üretilen Corolla ve C-HR, AB yapımı Yaris gibi etkilenmedi. Ancak Corolla Cross, RAV4 ve Land Cruiser Prado gibi ithal modellerde ciddi fiyat artışları yaşanacak.
Lexus: LBX, NX, RX ve LM dahil Türkiye'deki her Lexus modeli yeni tarifeye tabidir.
Diğerleri: Nissan'ın X-Trail'i ve Subaru'nun Forester ve Crosstrek'i de dikkate değer artışlarla karşı karşıya kalacak.
Kısacası, Japon, Taylandlı, Meksikalı veya Güney Afrikalı üretim tesislerine bağımlı olan markalar doğrudan etkilenecek ve birçok popüler SUV ve crossover modelinin rekabet gücü azalacak.
Yeni Vergi Fiyatları Nasıl Şişirecek?
Ek vergi, araçların taban değerini yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda Türkiye'nin vergi sistemi aracılığıyla da katlanıyor. Özel Tüketim Vergisi ve KDV'nin önüne ekstra gümrük vergisi eklendiği için fiyat artışı artıyor.
Örneğin vergi öncesi fiyatı 1 milyon TL olan bir araç, yüzde 25 ekstra vergi uygulandığında 1,25 milyon TL oluyor. Bu yeni tutar üzerinden ÖTV ve KDV hesaplandığında nihai tüketici fiyatı 540 bin TL'ye kadar artabilecek. ÖTV kademesi yüksek olan araçlarda oransal artışlar daha da yüksek olacaktır.
Bu art arda gelen etki, bazı SUV'ların veya elektrikli modellerin bir gecede 500.000 TL veya daha pahalı hale gelebileceği anlamına geliyor.
Hangi Ülkeler Etkileniyor?
Otomotiv gazetecisi Emre Özpeynirci'ye göre yüzde 25'lik ek gümrük vergisi yalnızca Türkiye ile Gümrük Birliği veya Serbest Ticaret Anlaşması bulunmayan ülkelerden ithal edilen araçlara uygulanıyor.
Etkilenen ülkeler şunları içerir:
• Japonya
• Meksika
• Güney Afrika
• Tayland
• Diğer FTA dışı bölgeler
Önemli bir ayrıntı, bu ülkelerin birçoğunun hâlihazırda yüksek ithalat engelleriyle karşı karşıya olması ve dolayısıyla Türkiye pazarındaki varlıklarının minimum düzeyde olmasıdır. Bu, verginin halihazırda yerel pazarda nadir bulunan veya bulunmayan araçları etkilemediği anlamına geliyor.
AB ve Güney Kore Modelleri Güvende Kalıyor
Volkswagen, Renault, Fiat, Toyota'nın yerli modelleri, Hyundai ve daha pek çok popüler marka yeni tarifeden tamamen muaf olmaya devam ediyor.
Avrupa Birliği'nden ithal edilen otomobiller Gümrük Birliği tarafından korunurken, Güney Kore modelleri ise Türkiye-Güney Kore Serbest Ticaret Anlaşması kapsamındadır.
BMW X3, Audi Q5, Volkswagen Polo ve Toyota Corolla gibi araçlarda 22 Kasım düzenlemesi nedeniyle herhangi bir fiyat artışı görülmesi beklenmiyor. Sektör uzmanları, tüketicileri geniş bir fiyat artışına ilişkin asılsız beklentilerden kaynaklanan yapay talebe karşı dikkatli olmaları konusunda uyarıyor.
İthalat Stratejileri Değişecek
Tarifenin, FTA dışı üretim tesislerine bağımlı olan markalar için önemli stratejik ayarlamalar yapması bekleniyor. Sektör analistleri iki önemli tepki öngörüyor:
İthalatın Avrupa'ya Kaydırılması: Markalar tedarik zincirlerini yeniden yönlendirmeye ve araçları Asya veya Afrika fabrikaları yerine AB veya FTA ortağı fabrikalardan ithal etmeye çalışacak.
Maliyetin Bir Kısmının Karşılanması: Bazı distribütörler rekabetçi kalabilmek için vergi artışını marj azaltımları yoluyla kısmen telafi edebilir.
Bazı modellerin maliyeti benzer alternatiflere göre 500.000 TL'ye kadar çıkabildiğinden markaların pazar payı kaybetmemek için hızlı, agresif stratejilere ihtiyacı olacak.
Yorumlar kapalı.